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      1. 黃石報價高密度聚乙烯報價

        發布時間:2020-09-14 10:22:45

        汽車用聚乙烯塑料占汽車塑料總用量的5-6%,次于聚氯乙烯、ABS,聚丙烯、聚氨酯,居第五位。聚乙烯主要用于制造空氣導管、各種儲罐。近幾年聚乙烯在汽車上用量基本未增加,但是,輕量化的浪潮卻促進了汽油箱塑料化,高分子量高密度聚乙烯(HMWH-DPE)則為主要材料。歐洲已將塑料油箱正式用于汽車。聯邦德國較早地實現了塑料油箱工業化。日本的研究開發工作進展較快,但汽車行業對其工業化取慎重態度,特別注意觀望美國的動向。汽車工業所用聚乙烯基本屬于中低壓聚乙烯。

        均聚等規PP耐寒性差,成型的包裝制品不能在0℃以下使用。改善這一缺點的辦法是丙烯和乙烯的共聚,這種乙烯的質量分數為5%~7%的乙丙共聚物,可耐-8~-10℃。

        利用聚丙烯纖維強度高、耐酸、耐堿、抗微生物、干濕強力一樣等優良特性制造的聚丙烯機織土工布,能對建造在軟土地基上的土建工程(如堤壩、水庫、高速公路、鐵路等)起到加固作用,并使承載負荷均勻分配在土工布上,使路基沉降均勻,減少地面龜裂。建造斜坡時,采用機織丙綸土工布可以穩定斜坡,減少斜坡的坍塌,縮短建筑工期,延長斜坡的使用壽命。在承載較大負載時,可使用機織土工布和非織造布為基體的復合土工布。聚丙烯纖維可作為混凝土、灰泥等的填充材料,提高混凝土的抗沖擊性、防水隔熱性。

        茂金屬催化劑是指以ⅣB 族過渡金屬(如 Ti、Zr、Hf)元素配合物作為主催化劑,而以烷基鋁氧烷(如 MAO)或有機硼化物(如 B(C6F5)3)作為助催化劑所組成的催化體系。對于過渡金屬元素的配體至少含有一個 Cp 或 Cp 衍生物。

        PP的拉伸強度和沖擊強度都比PE高,但低溫脆性大,熱和光易使PP老化。

        茂金屬聚乙烯薄膜品級具有較低的熔點和明顯的熔區,并且在韌性、透明度、熱粘性、熱封溫度、低氣味方面等明顯優于傳統聚乙烯。其成品也被廣泛應用在食品包裝和拉伸薄膜等產品中,尤其是在拉伸薄膜上有非常好的發展空間和前景。

        PP的電絕緣性能優,表面能低。同PE一樣,PP易帶靜電。

        聚氨酯類熱塑性彈性體(TPU)一般是由平均相對分子質量為600~4000 的長鏈多元醇(聚醚或聚酯) 和相對分子質量為61~400 的擴鏈劑及多異氰酸酯加成聚合的線性高分子材料。TPU 大分子主鏈中長鏈多元醇(聚醚或聚酯)構成軟段,主要控制其低溫性能、耐溶劑性和耐候性,而擴鏈劑及多異氰酸酯構成硬段。由于硬、軟段的配比可以在很大范圍內調整, 因此所得到的熱塑性聚氨酯既可以是柔軟的彈性體,又可以是脆性的高模量塑料,也可制成薄膜、纖維,是TPE 中唯一能夠做到的品種。

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